«Dans la région asiatique, où les véhicules à 2 roues sont le principal moyen de transport pour beaucoup, un certain nombre de constructeurs automobiles exigent des configurations de circuit plus simples pour alimenter les feux arrière et les feux de plaque d'immatriculation standard», selon Rohm. «Cependant, jusqu'à présent, les problèmes de conception thermique ont rendu difficile pour les pilotes de LED qui alimentent les LED de répondre à toutes les diverses exigences en termes de nombre de lampes, de luminosité, de sécurité et de coûts.»
Après avoir analysé le plus grand marché des véhicules à deux roues, l'Inde, la société a opté pour des pilotes à quatre canaux produisant 150 mA / canal, avec réglage du courant par canal, dans un boîtier à 16 broches.
Le résultat était:
BD18337EFV-M pour piloter des chaînes de LED en série à trois hauteurs
BD18347EFV-M pour piloter des chaînes de LED en série à deux hauteurs.
La puce est livrée dans un emballage en aile de mouette de 5x6 mm avec un coussin thermique en dessous.
Des régulateurs de courant constant internes sont inclus et, pour faciliter la dissipation thermique à fort courant, il est possible de mettre une résistance en série avec chaque LED forte pour aider à partager la chute de tension entre le rail d'alimentation et les sommets des chaînes. Cependant, Rohm a également fourni une broche séparée (VinRes) et un circuit de contrôle interne pour permettre à toutes ces résistances d'être combinées en une seule pour certaines combinaisons de rail, de nombre de LED et de courant.
La détection et la protection des défauts comprennent: LED ouverte, court-circuit, surtension et température. Lorsque plusieurs instances de cette puce sont utilisées pour contrôler la lumière sur le même véhicule, un bus à une broche entre les puces permet de partager l'état de défaut et d'agir.
"Si un feu arrière ne s'allume pas, les concepteurs peuvent choisir d'éteindre toutes les lampes ou uniquement la chaîne défaillante", a déclaré Rohm. «Étant donné que les normes de sécurité des feux de plaque d'immatriculation à deux roues en cas d'anomalies varient d'un pays à l'autre, cette dernière série permet de se conformer aux lois multirégionales avec un seul réglage.»
Des applications sont attendues dans: les feux arrière (stop / queue), les phares antibrouillard, les clignotants, les feux de plaque d'immatriculation et les feux de jour.
| Réf. | Fonction | Chaînes | La fourniture | Résister | Max. Production | Précision actuelle | Plage de fonctionnement | Paquet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BD18337EFV-M | Driver LED à 3 niveaux | 4 | 5,5V à 20,0V | 40 V | 150 mA / voie (500 mA total) |
± 5% | -40 à 125 ° C | HTSSOP-B16 |
| BD18347EFV-M | Driver LED à 2 niveaux * |
Il y a beaucoup de ces puces, révélées par la fiche technique.